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      近年來，隨著我國化工、礦山、有色金屬等機械裝備的現代化，對提高聯(lián)軸器性能的要求也越來越高，特別是對于在機械設備作業(yè)條件差的情況下，聯(lián)軸器已成為眾多企業(yè)關注的。對此，我廠，充分利用橡膠輪胎已有的特性，通過工藝設計，研制出新型輪胎式聯(lián)軸器新品種。該產品具有良好的減震緩沖性能，解決了一般聯(lián)軸器不能達到的緩沖效果。

輪胎式聯(lián)軸器兩大類產品的共同點和不同點輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現兩軸的連接。輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。。