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     工業(yè)中，它會引起飛機(jī)墜毀、汽車拋錨和驅(qū)動系統(tǒng)常見的失效。它由扭矩中幾乎不可預(yù)知的脈沖引起，這對內(nèi)燃機(jī)來說是固有的。每次點(diǎn)燃被壓縮的燃料和空氣混合物時，它膨脹，驅(qū)動活塞在它的做功沖程內(nèi)落到汽缸上。每個做功沖程在扭矩內(nèi)產(chǎn)生一個脈沖或峰值，那將導(dǎo)致驅(qū)動軸難以察覺的扭曲。我廠提供聯(lián)軸器圖紙。人們可能會認(rèn)為，像鋼驅(qū)動軸一樣的東西不會明顯扭曲，但施加力時，任何一片金屬都會彎曲，當(dāng)大量能量產(chǎn)生時，含有的能量可能是巨大的。另外，扭轉(zhuǎn)振動的影響會被系統(tǒng)中另一種可怕的東西擴(kuò)大，即一個相關(guān)的現(xiàn)象稱作扭轉(zhuǎn)共振。 

      20世紀(jì)前25年，扭轉(zhuǎn)振動對簡陋的設(shè)備來說是不可觀察的，因?yàn)轵?qū)動軸的扭曲振動與穩(wěn)定的平均旋轉(zhuǎn)速率是重疊的。我廠生產(chǎn)的聯(lián)軸器型號。制造商可以提供每臺發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)共振的詳細(xì)資料，設(shè)計工程師可以系統(tǒng)中扭轉(zhuǎn)振動水平處于允許范圍之內(nèi)。新型解決方案是在柴油發(fā)動機(jī)和泵軸之間安裝一個撓性或扭轉(zhuǎn)柔性的聯(lián)軸器，將發(fā)動機(jī)的諧波與其與系統(tǒng)隔離。通常用作此目的的撓性聯(lián)軸器有兩種類型，一種是壓縮橡膠聯(lián)軸器，另一種是內(nèi)剪切橡膠聯(lián)軸器。